Cách Phun Khí Tạo Gió Qua Địa Khí Môn

Tam giác Bermuda

Hiểu biết của con người xưa nay đối với vũ trụ nhiều khiếm khuyết nên trước những diễn biến phức tạp của thời tiết khí hậu con người đành bó tay, chưa ai đưa ra được phương cách tối ưu để cứu giải, do vậy vấn đề đặt ra có tính quyết định hiện nay là phải có nhận thức mới hơn thực chất trái đất ta đang sống, xác định đúng đắn quy luật vận hành của Trời Đất Trăng Sao đối với sự sống của con người và vạn vật mới có thể hiểu được thực trạng của môi trường sinh thái để khả dĩ cải tạo được thiên nhiên, điều chỉnh lại bầu nhiệt khí, tạo sự bình ổn cho cuộc sống.

– Về gió:

Sách vở xưa nay cho rằng do nắng nóng làm không khí giãn nở bốc lên, khí lạnh nơi khác bù vào chỗ khí loãng sinh ra, tức gió luôn từ nơi không khí lạnh thổi đến nơi nóng. Vậy do đâu có gió nóng? Do đâu có gió mùa, bão, bão sa mạc?

Để hiểu rõ quy luật vận hành của vũ trụ ta đi từ cái đơn giản gần gũi với ta: Vai trò của cây xanh.

Đối với cuộc vận hành của Trái đất cây có vai trò như các mao tĩnh mạch trong cơ thể người. Nhiệm vụ quan trọng của nó là thu dung toàn bộ khí thải do con người, động vật thải ra sau hô hấp, và cả khí thải công nghiệp, khí thải ấy được chuyển vào lòng đất; do lực hút bên trong Trái đất, chúng lần lượt được chuyển vào trung tâm Trái đất.

Trái đất bên trong rỗng có các bộ phận sinh hóa khí, kế tiếp là một lớp nham thạch, ngoài cùng là vỏ gồm có đất, cát, mạch dầu, mạch nước ngầm và khoáng sản, từ trung tâm trái đất ra có ống dẫn khí đến tận ngoài gọi là Địa khí môn, đó cũng là nơi giao lưu với Mặt trời.

Khí thải do cây thu về nhờ nguồn điện vận hành trong lòng đất có chức năng vô cùng quan trọng là tạo phản ứng hóa hợp khí thải (cacbonic) thành oxy (sự chuyển hóa nầy giống như phản ứng máu đen hóa hợp với oxy thành máu đỏ ở phổi người và động vật vậy).

Oxy mới sinh hóa tái tạo ấy được chia ra làm 3 bộ phận:

1.- Một phần kết hợp cùng nhiệt do phản ứng chuyển cacbonic thành oxy sinh ra (Định luật hấp thu chuyển hóa năng lượng) được nham thạch dẫn đi tạo khí lực cho đất (giống như máu dẫn nhiệt khí nuôi cơ thể động vật).

2.- Một phần phun ngầm trong lòng biển nuôi sống sinh vật biển qua Thủy khí môn tạo ra gió lòng đại dương, do vậy dưới đáy đại dương oxy nhiều hơn trên mặt nước, điều mà nhà hải dương học Cousteaux phát hiện.

3.- Phần lớn được liên tục phun lên bầu trời qua rốn gió đây gọi là Địa khí môn tạo thành các luồng gió vận hành oxy trên không trung.

Vậy Gió là sự vận hành của các luồng khí từ Địa khí môn phun lên chớ không phải là sự bù đắp khí loãng do bị đốt nóng giãn nở. Mọi hiện tượng bí ẩn của vũ trụ ta lần lượt giải thích được qua sự vận hành ấy.

Khoa học nói “Rừng như lá phổi của hành tinh” là đề cao đúng mức vai trò của cây xanh; nhưng lại nói cây hút cacbonic nhả ra oxy là hạ thấp vị trí của nó, bởi nhả ra oxy thì chỉ là cái cục bộ tại chỗ không có vai trò gì đối với cái chung của toàn cầu; với cách ấy thì nơi thành phố đông dân cư, không có cây nhả ra oxy! Lại còn nói gió là do khí bị đốt nóng giãn nở, khí lạnh nơi khác bù vào sinh ra gió, vậy thành phố hay khu công nghiệp vào mùa lạnh lấy gì để cung cấp oxy cho sự sống? Con người có hít thở trở lại cacbonic để sống được sao? Và họ cũng không giải thích được cây có khả năng chuyển hóa cacbonic thành oxy thế nào? Trong khi vai trò của cây là thu cacbonic vào lòng đất, để lòng đất chuyển hóa thành oxy phun lên cung cấp cho toàn cầu và tạo nên sự vận hành của Trái đất, đó mới đích thực vai trò quan trọng của cây.

a/- Cách phun khí tạo gió qua Địa khí môn:

Cách phun khí – Tam giác quỷ:

Người ta có phát hiện là giữa Đại Tây dương có một nơi bí ẩn không ai đến được, tàu bè, máy bay đi ngang đều bị mất tích, cả tàu vũ trụ lọt vào vòng cũng bị diệt; các nhà khoa học gọi “Khu tam giác quỷ”* (tam giác Bermuda). Đó là rốn gió: Địa khí môn nói trên.

Các phòng chứa, sinh hóa khí ở đông bán cầu, Địa khí môn ở tây bán cầu do vậy vòi Địa khí môn hướng về tây, và chếch một góc 45^o so bề mặt trái đất, với góc độ ấy gió luôn đẩy lên cao, không hại cho mặt đất.

Gió thổi đường xoắn nên càng lúc lực ly tâm làm gió bung rộng ra đến tận hai đầu địa cực. Lực gió ban đầu mạnh, nhưng quá trình vận động bị lực cản giữa không khí với nhau làm nó yếu dần, lúc ấy  lực hút của trái đất và do phun hình xoắn nên nó từng hồi sà xuống trải đều khắp hành tinh (xem hình trên).

b/- Sự vận động của trái đất:

+ Trái đất quay quanh mình:

Cách phun khí từ đông sang tây một góc 45^o phản lực làm trái đất tự xoay quanh mình từ tây sang đông, bắc nam làm trục, do vậy ta thấy Mặt trời, Mặt trăng, Sao mọc ở đằng đông, lặn ở tây.

+ Vận tốc gió trung bình:

Với chiều dài xích đạo 40.076 km, mỗi ngày đêm (24 giờ) trái đất tự quay một vòng quanh mình thì vận tốc quay trung bình là:

——————-

* Ta dễ dàng xác định “Tam giác quỷ” là Địa khí môn qua các dữ kiện sau:

Xưa nay nhiều tàu bè, máy bay mất tích lạ lùng khi đi ngang qua Đại tây dương, điển hình là:

– Năm 1945 chuyến bay 19 thuộc lực lượng Hải quân Mỹ gồm 5 chiếc máy bay cùng biến mất mà không để lại tín hiệu gì trong điều kiện thời tiết tốt. Người ta giả thuyết máy bay hết nhiên liệu là vô căn cứ, bởi cả 5 chiếc chớ không phải một, không lẽ tất cả đều hết và cùng hết nhiên liệu một lượt, mà đều không phát đi tín hiệu gì trước khi tất cả biến mất?

Một thủy phi cơ của Hải quân truy tìm và cứu giải sau đó trong tư thế sẵn sàng nhứt về thông tin liên lạc cũng biến mất không phát đi tín hiệu gì.

Hai sự kiện trên chứng tỏ biến cố xảy ra là đột ngột, phi công không phát hiện báo trước được điều gì!

– Mới đây sự biến mất của chiếc máy bay Airbus A330-200 thuộc hãng hàng không Air France của Pháp trong lộ trình từ Rio de Jeniro (Brazil) đến Paris (Pháp) chở 228 người hôm 1-6, sau người ta tìm thấy được hơn 600 mãnh vỡ của chiếc máy bay; vớt được 51 người, trong đó có những người cách nhau 80 km, nhiều người gảy xương, và tất cả đều bị lột hết quần áo, đó chính là giềng mối để xác định thực chất của “Tam giác quỷ” nhưng người ta vẫn không nắm bắt được.

Bước đầu các nhà nghiên cứu xác định máy bay bị nổ trên không trung nhưng không phải do bị đánh bom khủng bố (bởi các xác người tìm được không bị bỏng), về sau có nhận định khác hơn là máy bay không nổ trên không trung mà nó lao nhanh thẳng xuống, chạm mạnh mặt biển gây nổ (bởi lực tác động làm vỡ máy bay là từ một phía chớ không phải từ trong ra).

Nhận định máy bay nổ khi chạm nước là không đúng; bởi nếu rơi trên mặt đất vật cản cứng lực cản hoàn toàn gây va chạm mạnh thường làm máy bay cháy hoặc vỡ vụn, người gảy xương, giập bầm, nhưng mãnh vỡ của máy bay và người cũng chỉ văng ra trong phạm vi 1 km là cùng, còn rơi xuống nước lực cản nhẹ chỉ làm giảm tốc độ chớ không cản hoàn toàn, uy lực tỏa ra không mạnh không thể làm máy bay vỡ hơn 600 mãnh, người văng xa nhau đến 80 km? Và không thể có lực gì lột hết quần áo của người? Tức máy bay bị vỡ trên không chớ không phải nơi mặt biển.

Máy bay vỡ trên không và do lực tác động từ một phía là dữ kiện quan trọng, điều đó xác định không phải máy bay bị đánh bom hay tự nổ, mà sự cố xảy ra là do một lực tác động từ bên ngoài vào, điều kiện đó chỉ có do cơn gió xoáy cực mạnh tạo ra.

Hãy hình dung cơn bão sức gió 200 đến 300 km/h đi ngang một nơi nào nó sẽ quét sạch vạn vật trong đó, nhưng nó không thể làm vỡ vụn máy bay, lột hết quần áo và làm người văng ra xa nhau như vậy. Nghĩa là lực phá chiếc máy bay lớn hơn sức gió bão vừa ví dụ nhiều lần.

Như trên vừa tính: Vận tốc gió ở địa khí môn là tương đương 1.670 km/h;  phun xoắn góc chính là lực làm vỡ vụn máy bay, thổi đẩy con người văng tung tóe ra xa nhau cách hàng 80 km, làm gảy xương, giập bầm người, và xé toạt quần áo của mọi người như vậy (xem hình); ngoài ra chắc chắn không thể có lực nào khác hơn tạo ra những tình tiết như vậy; và gió ở Địa khí môn là hoạt động bình thường, phương tiện dự báo thời tiết không thể phát hiện được gì.

Những dữ kiện trên càng khẳng định chiếc Airbus A330-200 lâm nạn do gió Địa khí môn mà người ta gọi “Tam giác quỷ” tạo ra; mọi tàu bè, máy bay, cả vệ tinh, tàu vũ trụ lọt vào vùng ấy đều bị hủy diệt xưa nay.

Vậy cần khẳng định lần nữa rằng trái đất là cơ thể sống; Địa khí môn là “khu vực cấm”của Trời Đất; phạm vi di chuyển của Địa khí môn một cung hàng chục ngàn km, bán kính đường đi hàng trăm km; con người cần có khoanh vùng chính xác, quy hoạch chặt chẽ hơn đường vận hành của tàu, máy bay theo từng mùa trên Đại tây dương, giữ gìn khuôn phép đối với đất mẹ, và để tránh tai nạn cho con người về sau.

Xem thêm :